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进气系统改装的误区进气量越大越好

进气系统改装的误区

进气量越大越好

　　首先我们要认识到车厂每年花费数千万元甚至是上亿元的费用用来研发汽车，所造出的产品性能并不是没有道理的。对于车辆***部分的动力系统来说，更是权衡了多方面因素选择一个为合理与平衡的设定。话说回来，改装就是打破原厂已经设定好的平衡，在耐用性、舒适性与环保等条件上做出一定妥协和让步，使动力性能更为突出。对于进气系统的改装，适度的提高发动机的进气效率便可获得一定效果的动力提升（一般不会超过5%），而且操作起来也并不难，可要是想在此基础上进一步提高动力性能，事情就会变得复杂起来。

　　增加单位时间内的进气量可以配合更多的燃油使其燃烧做功（发动机ECU会监测到增加的进气并实时增加燃油配合燃烧）。简单说，为发动机提供的燃料与助燃气体越多，对燃烧室及活塞的压力也就越大，发动机所提供的扭矩也就越高。但原厂ECU对喷油、点火等设定是有一定范围限制的（考虑到多方面因素，调整范围非常有限），进气量一旦超出原厂设定范围，发动机其他部分运行便不会继续跟进调整，所以只对进气部分进行改装，ECU程序、供油、点火、排气等不同步跟进，便无法大幅提升动力性能。

汽车改装的误区

盲目加装尾翼，尾翼越大越好

　　汽车尾翼本身作为加强车身稳定性的组件，属于空气动力套件的一部分。作用是减少车身在高速行驶时（120km/h以上）尾部的升力，增加下压力，从而提高车辆高速行驶的稳定性。

　　路上见到的大部分改装车尾翼都只能作为观赏之用，很多汽车尾翼加装的尺寸过大或者安装角度过高，还有一些盲目选择金属材质。这些错误安装不仅没有起到增加汽车下压力的作用，反而增加风阻，还会导致油耗增加等问题。

　　建议

　　由技师进行尾翼安装调教，选择正确的安装角度，避免尾翼的安装效果适得其反。

　　尾翼尺寸要适中，主翼与车身的缝隙距离2cm以下，如果超过2cm，主翼两端长度与门沙板则预留16.5cm的空间。

汽车改装存在的误区

1.盲目加装尾翼。

　　加装尾翼如今也成为了风尚，但并不是所有车型都适合安装尾翼，因为尾翼的作用在于增加车身的稳定性，对大排量的车来说比较关键，但对于小排量车型，安装尾翼则会对车速产生一定影响。

　　尾翼属扰流部件，如果单纯加装尾翼以达到夸张或美观的效果，则会起到一些反面作用。因为尾翼的作用是在汽车高速行驶的情况下提高下压力和车身动态平衡的特性，但这需要经过仔细的调校才能达到所期待的效果。

　　2.改装涡轮。

　　当涡轮增压技术成为当下的一种潮流，不少人的内心也开始蠢蠢欲动了，琢磨着给自己的车也来个涡轮增压，但是昂贵的费用又是一座难以逾越的沟壑。

　　这时，出现了——电动涡轮增压器，较低的价格、方便的安装方法和增加动力减少油耗的功能，让不少人掏出了自己的荷包。电机被设置到了涡轮叶片的后方，空气被涡轮叶片吹向后方，然后再经过一个不规则的电机和支架后才流向节气门，其庞大的结构会造成很大的进气阻力，在发动机中高转速时反而会造成进气困难。

汽车改装注意事项有哪些?

汽车改装注意事项

　　为了追求个性而改装车辆，容易走入误区。所以改装汽车要注意以下几点：

　　1、不要一味追求配件越贵越好。汽车改装时，一味求贵，认为“便宜无好货”。其实，配件应根据车辆自身的实际情况来选择。

　　2、不要一味追求音响功能多就好。认为汽车音响的辅助设施，如无线遥控、多碟转换器等越多越好。音响的主机才是决定音效质量的，而喇叭、分音扩大器、音箱等是音效好的重要条件，其他辅助设施对改善实际音效并无多大帮助。

　　3、不要一味强调隔音效果。要求将隔音做到好，甚至不希望听到发动机的声音。但如果驾驶者听不到来自道路和动力系统的声音，就无法获取路况和车况的相关信息，影响行车安全。

　　4、不要一味追求视觉效果。为了外观的好看，而加装大口径排气管、安装尾翼等。这样对于小排量的车来说没有太大的意义。有的人拆掉保险杠，换上装饰用的组件。一旦发生碰撞事故，缺少保险杠的保护，人和车都有可能受到严害。